為什麼義大利的賽車會是紅色？1907 年起國際賽車聯盟用顏色辨識國籍——義大利紅、德國銀、英國綠、法國藍。 孩子分組領取改裝日誌，認識五天賽事節奏：紅車 vs 綠車 vs Remix。設定隊呼、選工程師代號、貼紅綠隊徽章。 參考 1907 北京-巴黎拉力賽國別色由來、Le Mans 24 小時耐力賽（1923 起）紅綠車隊歷史。每人帶 1 本改裝日誌＋紅綠隊識別徽章回家。

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為什麼短跑選手鞋底要用橡膠不是金屬？為什麼 F1 賽車要等輪胎熱了才開始衝？答案都在「摩擦力」——車跟地面如何咬住，決定了能不能加速。 孩子用簡易摩擦力實驗紙板（軟/硬/粗/滑四種表面）量化推動所需的力，記錄數據對比哪一種表面最容易加速；老師示範引擎內部如何把化學能變成轉速。 參考 F1 引擎發展史（從 V12 到 V6 hybrid，2014 規則革新）。每人帶 1 組摩擦力實驗紙板＋實驗數據紀錄頁回家。

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F1 賽車為什麼一場比賽要換 3 次輪胎？答案藏在橡膠軟硬度——軟胎抓地強但磨損快，硬胎反過來。 孩子親手組裝紅車前半段（馬達 + 變速箱 + 底盤），中間穿插 F1 軟硬胎科學小站：用兩種不同硬度的橡膠樣本對比觸感跟耐磨差異，理解輪胎工程。 參考 Pirelli F1 輪胎配方（C1-C5 五級軟硬）、GT3 賽事的單一輪胎商分級制度。每人帶半成品紅車繼續組裝。

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紅車怎麼決定要用軟胎還是硬胎？工程師會在賽前看天氣、賽道、距離做策略——F1 規定一場乾地比賽至少要用 2 種配方輪胎，避免單一策略過於單調。 孩子完成紅車後半段組裝（電池盒 + 遙控器配對 + 車殼），跑首測蒐集數據：對比軟胎 vs 硬胎在 5 米直線的圈速差。 參考 F1 強制兩配方規則（2007 起執行）跟 GT3 單一輪胎商分級制度。每人帶完成的紅車（暫存教室）。

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為什麼 F1 車手用方向盤比一般人多 20+ 個按鈕？因為操控的不只方向，還有引擎模式、煞車比例、DRS 開關。 孩子練習紅車基本操控（前進/後退/微調），熟悉遙控器的方向、速度、煞車三鍵；老師示範什麼是「過彎重心轉移」。 參考 F1 方向盤演進（2024 季賽車約有 25 個按鈕／旋鈕）。每人帶紅車操控練習筆記頁回家。

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GT3 計時賽是怎麼贏的？不只是快——是「穩定快」。一場 60 圈下來，每圈差 0.5 秒就是 30 秒落後。 孩子用碼錶量化每位駕駛 3 圈的圈速，計算平均值；用紙條畫成長條圖，比較自己第 1 圈跟第 3 圈進步。 參考 GT3 真實計時系統（場地計時 transponder + sector 分段秒差）。每人帶 5 場賽事數據卡（首場填好）回家。

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Le Mans 24 小時的車手怎麼撐過一整天？答案是 3 人一車輪流上場，每段不超過 4 小時、每人 24 小時內最多開 14 小時，下場時要吃飯睡覺。 孩子分組（2 人一隊）跑 8 分鐘耐力賽，輪流操控紅車繞圈，目標完整 8 分鐘無撞牆，工程師（場邊隊友）看碼錶報時。 參考 Le Mans 24 小時耐力賽（1923 創立，是世界三大耐力賽事之一）。每人帶耐力賽計圈紀錄頁回家。

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工程師怎麼決定下次比賽的車設定？看數據——這 2 天紅車跑了多少圈、平均圈速、最快圈是什麼配置。 孩子整理 Day 1-2 的所有數據，畫個人「紅車戰報」（最快圈速、最長耐力、操控進步），老師統計全班積分；紅車入庫等候 Day 5 拆解。 參考 F1 paddock 的賽後數據分析流程。每人帶紅車戰報（含個人數據統整）回家。

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義大利綠色街頭超跑為什麼跟紅色 GT 派對打？因為造車哲學完全相反——一個追極速，一個追街頭存在感。 孩子認識「農夫的逆襲」歷史故事（拖拉機工廠老闆改造跑車的傳奇），分組換隊：原紅隊轉綠隊工程師，貼新徽章。 參考 1963 年義大利綠色超跑品牌創立故事（公開歷史）。每人帶綠隊識別徽章＋綠車預告卡回家。

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為什麼街頭超跑開到 200 公里會貼地不飛？因為車身的「下壓力」設計——空氣往下推、車身被壓向地面。 孩子用兩種紙摺車身輪廓（一條流線、一條方形）放上小台車，用吹風機吹測同樣風速下哪個更穩、哪個更飄；老師拆解綠車的馬達剖面，講解電動車動力路徑。 參考 Le Mans Hypercar 下壓力規則（2021 革新）。每人帶 1 組空氣動力學紙摺對比組回家。

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為什麼跑山路要切到一檔，平路用六檔？齒輪比決定一切——大齒輪扭力大但慢，小齒輪反過來。 孩子用齒輪比手作模組（3 種齒比可換）測試爬坡效率，記錄哪個齒比最快、哪個最省電；對比平路加速差異。 參考 F1 八速變速箱（FIA 2014 規則）、街頭超跑 7 速 DCT 雙離合。每人帶 1 組齒輪比手作模組回家。

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為什麼義大利綠色超跑全身都是角，不像紅車那麼流線？答案不是空氣動力——稜角是設計選擇：讓車身看起來更兇、輪廓更清晰，是 1970 年代義大利超跑的視覺風格傳統。 孩子組裝綠車前半段（馬達 + 變速箱 + 角面車殼），認識「稜角 vs 流線」科學小站：紙摺角面 vs 圓面實測——其實圓滑表面風阻更小，但稜角換到的是辨識度跟品牌個性。 參考 1970 年代義大利 wedge（楔形）設計學派，影響超跑造型史半世紀。每人帶半成品綠車繼續組裝。

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電動超跑跟燃油超跑差別是什麼？電動車一踩油門就 100% 扭力——不像燃油車要轉速到中段才爆發。 孩子完成綠車後半段（電池盒 + 遙控器配對 + 角面車殼），對比電動 vs 燃油的扭力曲線（手繪示意圖）。 參考 Rimac Nevera（2021 量產電動超跑）對比 V12 燃油超跑加速差。每人帶完成的綠車（暫存教室）。

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綠車怎麼開才有「街頭超跑」感？關鍵是「精準」——不是極速，是過彎準、起步穩、停得住。 孩子練習綠車進階操控（過彎、緊急煞車、倒車入庫），跑首測蒐集數據；對比紅車：誰起步快、誰過彎穩。 參考 Pikes Peak 山道賽（1916 創立至今）的過彎技巧。每人帶綠車首測數據卡（5 場第二場填好）回家。

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為什麼街頭超跑都喜歡跑山路不跑直線？答案是「展現操控」比「拼極速」更帥——也是品牌哲學。 孩子分組跑街頭爬坡賽（場地有 3 個 30 度斜坡 + 4 個錐桶過彎），記錄完賽時間；輸的隊請贏的隊吃零食點心。 參考 Goodwood Festival of Speed 爬坡賽（英國 1993 起每年舉辦至今），是街頭超跑展現品牌的年度盛事。每人帶街頭爬坡賽紀錄頁回家。

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什麼是紙風賽？把 A4 紙黏在車頂、靠速度把紙壓住不被掀起——車跑得越快、車身的下壓力越強，紙才不會被氣流捲走。 孩子用綠車跑紙風賽，記錄哪個速度區間紙會被掀飛、車身重心擺哪裡能讓紙保持貼住；最後整理 Day 3-4 數據畫綠車戰報，綠車入庫等待 Day 5 拆解。 參考真實 F1 風洞測試的下壓力驗證流程（每隊每週測試時數受 ATR 規則限制）。每人帶綠車戰報＋紙風賽紀錄頁回家。

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工程師最酷的工作是什麼？拆車——把兩個工程哲學完全相反的車拆成零件，發現可以怎麼混搭。 孩子在指導下拆解紅車和綠車（電池盒 / 馬達 / 齒輪 / 車殼分類），用便利貼標記每個零件用途；建立個人零件 inventory。 參考賽車工程的「賽季結束後拆解／重組」流程——車隊年底會把舊車拆成可重複利用的模組，新一季再回到工作室組裝。每人帶零件 inventory 表回家。

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Remix 設計怎麼開始？工程師會問三個問題——我要快、要穩、還是要帥？答案決定零件搭配。 孩子在 A3 設計圖上畫 Remix 夢想車草稿（標出哪些紅車零件 + 哪些綠車零件 + 為什麼），老師個別給予工程建議。 參考真實超跑工程師的「初始設計簡報」（briefing）流程。每人帶 1 張 A3 個人 Remix 設計圖回家。

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Remix 組裝最大的挑戰是什麼？平衡——紅車強動力 + 綠車強操控聽起來完美，但重量配比不對就翻車。 孩子按自己的設計圖組裝 Remix 夢想車（紅+綠 零件混搭），老師協助調整重心；測試直線、過彎、煞車基本動作。 參考 Hypercar 工程的「整合測試」階段（FIA WEC 規則）。每人帶 1 台個人化 Remix 夢想車（暫存教室待 Day 5 賽）。

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Remix 夢想車怎麼決勝負？多項評比——最速車手（圈速）、最佳設計（投票）、最佳 Remix 理念（講師選）、最大進步獎。 孩子帶自己的 Remix 夢想車跑總冠軍賽，蒐集最後一場數據填完 5 場數據卡，並當場分析「自己這台車的強項在哪一段賽道」；最後簽收完整改裝日誌＋ SEC 車手執照（PVC 卡）。 參考 F1 賽季最終戰的「車隊技術組聽報告」流程。每人帶 1 台 Remix 夢想車＋ SEC 車手執照＋完整 5 場數據卡＋剩餘零件包回家。

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